Сегодня: 16 декабря 2018 года
В Таллине сегодня ясно, без осадков
°C   Ветер: , м/c
Подписка на новости
Последние новости

Секреты удачного планирования бюджета
Сейчас мы уже не можем надеяться, что сможем прожить жизнь, работая на одной,...
14.08.2018 20:35

Какая ваша национальность
  • Эстонец
  • Русский
  • Украинец
  • Булорус
  • Прочие
Всего голосов: 1058

Как не вовремя отказала связь!

Комментарии (0)  |  16.02.2001 12:11

Рихард КЛООСТЕР

После трех скоростных участков «Ралли Швеция» эстонец Маркко Мяртин с штурманом британцем Майклом Парком занимали многообещающее четвертое место. Но во время прохождения ими СУ-4 отказал Интерком - приспособление, обеспечивающее радиосвязь внутри экипажа. Водитель, не получающий указаний штурмана, беспомощен. Парк пытался руководить Мартином, хватая его то за одно, то за другое плечо. Кончилось это тем, что их Subaru Impreza налетела на «неустановленный предмет», порвав покрышку, сломав рычаги подвески и арку правого заднего колеса. Сменив колесо, экипаж закончил СУ-4 на 51-м месте, уступив победителю этапа 6 минут 17 секунд.

Что означала эта потеря, стало ясно, когда закончился третий, последний, день ралли. Продолжая гонку, Мяртин первый день закончил 21-м (отставание от лидера - 05.57,20), второй - 15-м (06.22,80), а третий день прошел под диктовку двух гонщиков Subaru: прошлогоднего вице-чемпиона мира Ричарда Барнса и Маркко Мяртина. Ричард выиграл все шесть испытаний, Маркко дважды был вторым, один раз третьим, один раз шестым, имел в третий день вторую сумму времени и в итоге уступил победителю, финну Харри Рованпера на Peugeot 206, только 06.10,60. В первую шестерку вошли: 1.Харри Рованпера (Peugeot 206) - 3:27.01,10. 2.Томас Рэдстрем (Швеция, Mitsubishi Сarisma) - отставание 27,9 сек. 3.Карлос Сайнс (Испания, Ford Focus) - 37,0. 4.Тони Гардемейстер (Финляндия, Peugeot 206) - 2.05,30. 5.Франсуа Делекур (Франция, Ford Focus) - 2.25,20. 6.Петер Сольберг (Норвегия, Subaru Impreza) - 2.48,50. Если не считать несчастный СУ-4, то на остальных 16 спецучастках Мяртин ни разу не опускался ниже 16-го места (причем 16-е занял на двухкилометровом подъеме в гору, уступив победителю этапа только 5,8 сек.) Его самый большой проигрыш на этапе составлял 23,9 сек. Допустим, на СУ-4 Мяртин проиграл бы секунд 25. Но не 6 минут 17 секунд! В итоге наш пилот вполне мог бы занять третье место! Но увы! В автомобильном спорте никакие «если бы» не принимаются во внимание. Неисправности машин и аварии здесь неизбежны. В этом в Швеции убедились и Ричард Барнс, и прошлогодний чемпион мира Маркус Гренхольм, и экс-чемпион мира Колин МакРэй, и главный фаворит сезона, четырехкратный чемпион мира Томми Мякинен. На СУ-3 Ford Focus МакРэя врезался в сугроб, что обошлось шотландцу минуты в полторы проигрыша. В итоге он не сумел подняться выше 9-го места. Ha Peugeot 206 Гренхольма отказала топливная помпа (как и в Монте-Карло!). А Барнс после столкновения со снежным валом на СУ-2 вместе с штурманом и добровольцами-болельщиками больше десяти минут выкапывал свою машину из снежного плена. Любопытно, что именно Subaru снабдила свои машины лопатами - Барнсу они пригодились! Поначалу лидировал Карлос Сайнс, однако в его успех никто не верил: «Ралли Швеция» за всю историю этих соревнований выигрывали только скандинавы. И когда в первой тройке обосновались Харри Рованпера, Томми Мякинен и Томас Рэдстрем, который ездит с штурманом-женщиной Тиной Торнер, стало ясно, что победителем будет кто-то из этого трио. Мякинен, как и в Монте-Карло, начал ралли довольно вяло, но затем стал наверстывать упущенное. Перед СУ-17 он уступал Рованпера чуть больше 17 секунд. Но, стремясь к победе, на заключительном спецучастке разбил свой Mitsubishi Lancer и остался без зачетных очков. Причем горячий финский парень не принял во внимание, что гнать, как на пожар, было необязательно. Его соотечественник Рованпера выступает не по полной программе чемпионата, а все те, кто могли составить Мякинену конкуренцию в суммарном зачете, оставались позади. Любопытно, что Рованпера, который в прошлом году выступал на Toyota за частную команду, впервые сел за руль боевого Peugeot 206 буквально за несколько дней до ралли и признавался, что еще не свыкся с машиной. Два финна на Peugeot получили зачетные очки, но в Кубке конструкторов французская фирма осталась ни с чем. В командный зачет она заявила Маркуса Гренхольма и Дидье Ориоля, которые не закончили гонку, а Рованпера и Гардемейстер выступают как независимые пилоты. Поэтому 10 очков в командную копилку принес Mitsubishi Рэдстрем. После двух этапов. Личный зачет: 1.-2. Томми Мякинен и Харри Рованпера - по 10 очков. 3.Карлос Сайнс - 10. 4.Томас Рэдстрем - 6. 5.Франсуа Делекур - 6. 6.Тони Гардемейстер - 5. 6.Армин Шварц - 3, 7.Алистер МакРэй - 2, 8.-9. Петер Сольберг и Фреди Лойкс - по 1. Командный зачет: Mitsubishi - 23, Ford - 12, Skoda - 6, Hyundai - 5, Subaru - 4. (Ford заявил в командном зачете МакРэя и Сайнса, так что очки Делекура в зачет не идут!)

Добавить коментарий
Для того чтобы добавить комментарии Вам нужно авторизоваться или зарегистрироваться
© 2012 Информационно-новостной портал vesti.ee