Томми смеется последним

Заключительный день состоял всего из четырех испытаний, но к концу гонки машины изношены, их силовые агрегаты и подвески испытали уже столько перегрузок, что буквально любой камешек, попавший под колесо, может оказаться роковым. Первый же спецучасток перечеркнул надежды обоих шотландских братьев. Алистер проколол колесо и потерял три минуты на его замену, а у Колина сломалась электронная система, управляющая дросселем. Томми Мякинен вышел вперед, выигрывая у ближайшего конкурента более минуты. 12-е и 13-е испытание прошли при полном преимуществе Mitsubishi: первое из них выиграл партнер Мякинена бельгиец Фредди Лойкс, который в заключительный день вошел в зачетную шестерку, а на СУ с несчастливым номером 13 лучшим был сам четырехкратный чемпион. СУ-14 выиграл Делекур, закрыв перед Шварцем путь на подиум, а СУ-15 - Сайнс, но это уже не имело никакого значения: Мякинен на последних двух испытаниях ехал сравнительно осторожно, победа была у него в кармане. Итоговая таблица Ралли Монте-Карло: 1. Томми Мякинен (Mitsubishi). 2. Карлос Сайнс (Ford), отставание - 01.00,80. 3. Франсуа Делекур (Ford) - 02.05,30. 4. Армин Шварц (Љkoda) - 02.26,00. 5. Томми Гардемейстер (Peugeot) - 05.52,10. 6. Фредди Лойкс (Mitsubishi) - 06.26,90. Второй этап, по снежным дорогам Швеции, по традиции является козырем скандинавов. К участникам первого этапа присоединится Юха Канккунен; многого можно ожидать от финнов и шведов, выступающих за частные команды, от норвежца Петера Сольберга. Да и Марко Мяртин, несомненно, захочет доказать, что неудача в Монте-Карло - всего-навсего обидная случайность.