Колин МакРэй: «Зрители здесь всегда ведут себя отвратительно!»

Мякинен начал отыгрывать упущенное, а МакРэй, у которого еще под конец первого дня возникли мелкие проблемы со сцеплением, пассивно защищал свою лидерскую позицию. Условия лучше не стали, и финн, для которого чем хуже, тем лучше, выиграл 7-й и 9-й спецучастки, а на 8-м пропустил вперед Делекура, но МакРэя опередил. После 32-километрового СУ-9 Мякинен уже был лидером, выигрывая у МакРэя около двух секунд. Шотландец был возмущен поведением зрителей на СУ-9: «Я был вынужден притормозить не менее пяти раз! Они лезли буквально на середину дороги! В Монте-Карло зрители всегда ведут себя отвратительно!». Неисправностей было в этот день меньше, так как все, что могло случиться, уже случилось в первый день. Зато СУ-10, проходящий по тому же маршруту, что и СУ-9, но в обратном направлении, судейская коллегия вынуждена была отменить: загнать зрителей за ограждение не удалось даже с помощью полиции. В какой-то степени это сыграло на руку МакРэю, так как СУ-10, на который машина Мякинена была настроена идеально, отпал, зато СУ-11 больше подходил для шотландца. Он прошел 37-километровый спецучасток на 5 секунд быстрее финна и вернул себе лидерство. Неожиданно хорошо сложился второй день для брата лидера Алистера МакРэя, выступающего за Hyundai: вопреки мнению о неготовности корейских машин к таким испытаниям, Алистер вошел в шестерку. А Љkoda Армина Шварца уже серьезно угрожала Делекуру. С учетом того, что в последний день кто-то из лидеров вполне мог сойти с дистанции, возникла ситуация, при которой гонщик на машине, построенной в Восточной Европе, впервые за историю чемпионатов был способен подняться на подиум.